Parafango in gomma pneumatica 80Kpa

LuHang produce parabordi in gomma pneumatici con pressione iniziale di 50kPa e 80kPa. Produciamo rigorosamente il parafango in gomma pneumatica con ISO17357. Abbiamo la nostra macchina per la gomma e la caldaia vulcanizzata, possiamo controllare l'intero processo da soli. Tutte le pressioni quali: la pressione interna, la pressione sopportabile, la pressione di regolazione della valvola di sicurezza e la pressione di prova idraulica sono anch'esse conformi allo standard ISO 17357:2002.

Il parafango pneumatico (parafango Yokohama) è un parafango in gomma resistente all'abrasione riempito con aria ad alta pressione. Può essere facilmente sgonfiato, il che consente un trasferimento e una rimessa in servizio semplici ed economici in altri luoghi.

I parafanghi pneumatici sono forniti con due diversi livelli di pressione interna per coprire un'ampia gamma di prestazioni. Sono prodotti secondo la norma ISO 17357-1:2014. I parafanghi pneumatici possono essere prodotti utilizzando metodi diversi e ognuno presenta i propri vantaggi se confrontato correttamente. I metodi più comuni sono modellati e avvolti. Gli airbag non devono essere confusi con i parabordi pneumatici, gli airbag vengono utilizzati per le operazioni di varo delle navi e quindi hanno uno scopo completamente diverso rispetto ai parabordi pneumatici.

I parafanghi pneumatici sono disponibili in diametri che vanno da 300 mm a 4.500 mm e lunghezze che vanno da 500 mm a 9,000 mm, nonché dimensioni speciali.

Tutte le misure sono disponibili con imbracatura o con catena per carichi pesanti e rete per pneumatici.

I colori standard sono nero e grigio (Navy), altri colori disponibili su richiesta.

Valutazione della pressione del parafango

Sono disponibili due valori di pressione iniziali per i nostri parabordi in gomma pneumatici.

■ Pneumatico 50 (P50, pressione interna iniziale 50 kPa)

■ Pneumatico 80 (P80, pressione interna iniziale 80 kPa)

Tipo di parafango pneumatico

Esistono due tipi comuni di parafanghi in gomma pneumatici.

■ Tipo I - Tipo di rete Coperto con rete a catena, rete metallica o rete in fibra per parabordi di piccole dimensioni

■ Tipo II - Tipo con imbracatura Questo tipo di parabordo ha un dispositivo di sollevamento su ciascuna estremità, che deve essere collegato con una catena o una fune. Senza rete di protezione, facile da maneggiare con peso leggero)

Tipo di rete di protezione Fender

I parafanghi a rete (TipoⅠ) sono coperti con una rete a catena, metallica o in fibra. Ciascuna estremità di catene, fili o fibre longitudinali è collegata insieme a uno o due anelli, che devono essere collegati con una catena o un tirante. Di solito, queste reti utilizzano pneumatici insieme a manicotti in gomma per una protezione aggiuntiva al corpo del parafango, ad eccezione della rete in fibra che ha solo manicotti in gomma. Le reti a catena durano più a lungo contro la corrosione, mentre le reti metalliche sono leggere e più facilmente riparabili.

1. Facile da installare e mantenere
2. Bassa reazione e pressione dello scafo
3. Più adatto per intervalli di marea piccoli e grandi
4. Minori costi di manutenzione

1. Elevato assorbimento di energia e piccola reazione per garantire che lo scafo e la parete della banchina rimangano intatti.
2. La semplice installazione consente un facile trasporto e dispiegamento su qualsiasi nave, in qualsiasi acqua, indipendentemente dalle maree o dalle dimensioni della nave.
3. L'eccellente resilienza garantisce che il prodotto mantenga la sua forma nonostante le forze esercitate su di esso. Dopo la compressione, il parafango riacquista immediatamente oltre il 95% della sua forma originale.
4. Ogni fase, dall'approvvigionamento delle materie prime all'ispezione del prodotto, viene eseguita meticolosamente per garantire la qualità.
5. La compensazione dell'angolo si adatta all'angolo di prua delle navi in ​​attracco. I parabordi gonfiabili in gomma sono ampiamente utilizzati in banchine, cantieri navali, petroliere, navi mercantili, piattaforme offshore, navi da guerra, porti militari, boe, movimentazione di merci in mare e ostruzioni di condutture in mare. I prodotti sono stati certificati da società di classificazione come CCS, ABS, BV, DNV, GL e LR. Qualità stabile, perfetto servizio post-vendita e prezzi ragionevoli garantiscono la soddisfazione del cliente.

I parabordi pneumatici vengono utilizzati principalmente per bloccare le collisioni con le navi. Può deviare e ridurre notevolmente l'energia dell'ormeggio senza causare danni permanenti allo scafo o al cemento dell'ormeggio. I parabordi Yokohama sono molto adatti per le esigenze degli scali a breve termine, del trasferimento marittimo di merci, dell'assistenza al galleggiamento e del doppio attracco delle navi. Utilizzare catene e grilli da installare sulla base preinstallata della banchina per far galleggiare orizzontalmente il parabordo sulla riva per adattarsi all'ormeggio della barca sotto il cambiamento del livello dell'acqua della marea.

I parabordi pneumatici Yokohama possono essere installati anche sulla fiancata dello scafo per evitare collisioni tra due navi durante le operazioni di attracco in mare. Questo tipo di operazione è nota anche come STS, più comune nella consegna di carichi liquidi in mare. A volte le navi devono effettuare operazioni di doppio ormeggio, ovvero una nave è ormeggiata nel porto ed esiste un altro metodo di attracco all'esterno con la nave ormeggiata. Questo metodo di attracco può essere trasferito in modo rapido ed efficace. Il carico migliora l'efficienza del trasbordo delle merci al terminal. I parabordi pneumatici sono attrezzature anticollisione indispensabili nelle operazioni di doppio attracco delle navi.

Oltre al metodo di utilizzo più elementare, i parabordi pneumatici possono anche fornire temporaneamente galleggiabilità alla nave, impedendo alla nave di toccare il fondo in alcune profondità di acque poco profonde.

Poiché siamo il produttore originale, possiamo offrirvi:
1. Prezzo direttamente dalla fabbrica
2. Con oltre 10 anni di esperienza specializzata nella fornitura di parabordi in gomma galleggianti, forniamo prodotti di buona qualità, design vario, qualsiasi design personalizzato è molto apprezzato
3. Servizio soddisfatto
4. Tempi di consegna brevi e rigoroso controllo di qualità

1. La pressione del parafango deve essere mantenuta entro l'intervallo di pressione standard di ±5%.
2. Controllare regolarmente la pressione. Se cade, gonfiare immediatamente il parafango per evitare qualsiasi interruzione del suo normale utilizzo.
3. Quando si collega la fune metallica al parafango, utilizzare manicotti in gomma sulla fune metallica per evitare danni al parafango.
4. Evitare di toccare la superficie del parafango con oggetti appuntiti per evitare forature. I danni alla superficie del parafango ne influenzeranno la durata.
5. Quando il parafango è in uso, assicurarsi che i punti fissi siano sicuri per evitare che cada o venga lavato via. Corde pendenti e moschettoni devono essere collegati in modo ordinato e non a casaccio.
6. Se il parafango non viene utilizzato per un lungo periodo, pulirne la superficie con acqua e conservarlo in un luogo asciutto, fresco e ventilato, lontano dalla luce solare diretta.
7. Quando si ripone il parabordo per un lungo periodo, ridurre la pressione e tenerlo lontano da fonti di calore.
8. Dato che il parafango è realizzato con prodotti in gomma, evitare l'esposizione a fuochi d'artificio e astenersi dal contatto con soluzioni organiche come acidi, alcali e oli.
9. Quando si ripone il parafango, non piegarlo o impilarlo ed evitare di posizionarvi sopra altri oggetti.

Esistono molti tipi di parafanghi che possono essere utilizzati sulla porta, ad esempio: parafango di tipo cilindrico, tipo V, tipo A, tipo M, super cella e super cono. I parabordi dei rimorchiatori, tuttavia, sono installati sui rimorchiatori per proteggere le navi da guasti gravi in ​​caso di incidente. Per ottenere il miglior risultato, ci sono diversi fattori da considerare nella scelta del giusto tipo di parabordo in gomma marina, vale a dire la dimensione delle navi ormeggiate, il tipo di porto, la situazione intorno al porto e l'esistenza del rimorchiatore per guidare la nave. durante l'ormeggio.

NaveDdimensioni

Le dimensioni della nave, in termini di tipo e tonnellaggio di portata lorda, diventano fattori significativi nella scelta non solo del giusto tipo di parabordo, ma anche della dimensione del parabordo. Più grande è la nave, maggiori saranno i parabordi richiesti. Di solito vengono scelti i parafanghi dotati di telaio frontale poiché hanno un'ampia area di contatto. Dal punto di vista economico, il parafango di tipo V può essere una delle opzioni. Tuttavia, per ottenere il massimo risultato, vengono selezionati i parafanghi Super Cell e Super Cone. Per i porti utilizzati per le navi di piccole e medie dimensioni, vengono scelti i tipi A, V, M, LMD o cilindrici per proteggere la parete del porto.

Tipo diPbriciole

Un altro fattore significativo che può influenzare nella scelta del giusto tipo di parabordo è la tipologia del porto. In base all'ubicazione e alla posizione del porto, vengono solitamente utilizzate diverse strutture portuali, tra cui delfino, monopila, molo e muro di banchina. Nel terminal dei delfini, il terminale è costituito da pali utilizzati per l'attracco delle navi. Il parafango in gomma solitamente utilizzato in questo terminale è il parafango Super Cell. Tuttavia, il terminal del molo, noto anche come terminal galleggiante, non necessita di una costruzione molto resistente poiché galleggia. Questo terminale è utilizzato per le navi passeggeri. A differenza di altri tipi di porti, i terminal con banchina sono costituiti da una struttura in cemento parallela alla spiaggia. Le navi di grandi dimensioni non possono attraccare in questo terminal a causa delle acque poco profonde in cui solitamente si trovano i terminal.

Ambiente marino

L'ambiente marino, come l'alta e la bassa marea dell'acqua di mare, la forza del vento che influenza le onde, è un altro fattore da considerare nella scelta del giusto tipo e dimensione del parabordo. Se c'è una grande differenza tra l'alta e la bassa marea, è necessario scegliere parabordi allungati, soprattutto quando il porto è utilizzato da imbarcazioni di dimensioni diverse. Se una piccola imbarcazione ha bisogno di attraccare durante la bassa marea, può comunque attraccare in questo porto. Pertanto, si consiglia di installare i parafanghi in posizione verticale. Quando invece il mare è ventoso e mosso, anche l'acqua diventa agitata. Ciò fa sì che le navi sbattano contro il muro del porto. Per questo tipo di porta è possibile utilizzare parabordi di tipo V allungato, super cella o super cono dotati di telai frontali.

La disponibilitàof Guida durante il processo di ormeggio

La disponibilità di rimorchiatori durante il processo di attracco è molto importante per evitare che le navi si schiantino contro il muro del porto. Questo perché la velocità della nave e l'angolo di attracco possono essere regolati man mano che la nave si avvicina al porto.

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