Boa marina
Perché scegliere noi
Squadra professionale:Disponiamo di un eccellente team tecnico e di ricerca e sviluppo che conduce ricerche sulla subacquea da molti anni e attualmente detiene più di 100 brevetti nazionali.
Mercato principale:Nord America, Sud America, Europa orientale, Sud-est asiatico, Africa, Oceania, Medio Oriente, Asia orientale, Europa occidentale.
Controllo di qualità:Con attrezzature di produzione avanzate e un rigoroso controllo di qualità, forniamo ai clienti prodotti e servizi post-vendita di alta qualità.
Nostro servizio:Tutti i prodotti sono rigorosamente conformi alla norma ISO, ispezione al 100% prima della spedizione. Avere un sistema di gestione della qualità completo. Nel frattempo abbiamo un perfetto sistema di assistenza post-vendita. Forniamo un lungo periodo di garanzia.
Cos'è la boa marina
La boa marina è una tecnologia senza pilota, relativamente altamente automatizzata e un'eccellente attrezzatura di telemetria per l'osservazione meteorologica e idrologica marina. Galleggia sulla superficie del mare ed è ancorato nella posizione designata, utilizzato per raccogliere informazioni sull'ambiente marino e può realizzare la raccolta automatica dei dati, l'etichettatura automatica e l'invio automatico. Ha la capacità di raccogliere dati ambientali marini in modo stabile e affidabile in qualsiasi condizione atmosferica e tutto il giorno e può realizzare la raccolta automatica dei dati, la marcatura automatica e la trasmissione automatica. Insieme ai satelliti, agli aerei, alle navi da ricognizione, ai sommergibili e alle apparecchiature di rilevamento acustico, le boe marine costituiscono il principale sistema di monitoraggio del moderno ambiente marino e hanno dato un contributo immortale alla scoperta dei misteri dell'oceano.
Alta energia, bassa reazione
L'elevata elasticità dell'espanso garantisce un elevato assorbimento di energia con una bassa forza di reazione dei parabordi marini riempiti di schiuma, essenziale per eliminare il rischio di danni allo scafo della nave.
Inaffondabile
I parabordi marini riempiti in schiuma sono interamente realizzati in schiuma a cellule chiuse che garantisce l'inaffondabilità anche in caso di danni causati da rottura, rottura o cesoiamento quando colpiscono le pareti ruvide della nave. Ogni cella è separata e quindi l'acqua non può migrare nei parabordi marini riempiti di schiuma.
Forte rinforzo
La pelle dei parabordi marini riempiti di schiuma Ever-Guard è realizzata in materiale resistente e spesso, che fornisce ai parabordi marini riempiti di schiuma una resistenza insuperabile. La pelle è avvolta in uno schema ad elica e integrata nella pelle stessa. Questo processo tecnico avanzato rende la pelle dei parabordi marini riempita di schiuma Ever-Guard estremamente resistente a tutte le condizioni atmosferiche, forze e condizioni marine.
Resistente all'usura
Il poliuretano viene applicato a spruzzo sui parabordi marini riempiti di schiuma. Ciò crea una matrice cutanea omogenea e di alta qualità che combina un'estrema resistenza all'usura con proprietà antitraccia e la possibilità di colori ad alta visibilità.
Migliorare la capacità del porto
L'adozione di parabordi marini super size riempiti di schiuma ha ampliato lo spazio tra le navi e il parapetto del molo, e migliora la profondità dell'ormeggio, di conseguenza migliora la capacità di carico/scarico, in modo da creare un nuovo approccio per l'ammodernamento dei moli e migliorato l'efficienza della movimentazione.
Quali sono le applicazioni della boa marina
Previsioni del tempo
I modelli meteorologici assimilano abitualmente i dati osservativi, sotto il World Weather Watch, da varie fonti tra cui satelliti, palloni meteorologici, stazioni terrestri, galleggianti, navi e boe dati. La maggior parte dei modelli sono globali e assimilano dati osservativi provenienti da tutte le fonti per generare previsioni nazionali. I dati sulle boe sono cruciali perché utilizzati in un'area oceanica sparsa di dati dove non sono disponibili altre fonti di dati preziosi.
Previsioni marine
I dati sulle boe sono fondamentali per produrre previsioni marine migliori. Le previsioni sugli uragani o sui cicloni possono essere migliorate posizionando boe alla deriva (con misurazioni della temperatura sotto la superficie) nei punti caldi
Previsioni stagionali
Utilizzando boe dati e altri strumenti come galleggianti sotterranei, molti modelli oceanografici avanzati possono ora essere utilizzati per prevedere eventi globali o regionali e altri disturbi oceanici.
Sicurezza in mare
Diverse nazioni hanno utilizzato con successo le informazioni sui venti superficiali e sulle correnti oceaniche provenienti dalle boe per individuare le imbarcazioni scomparse o in ritardo.
Assistenza alla pesca
La temperatura della superficie del mare è uno strumento importante per trovare molte specie diverse di pesci. Le boe forniscono quotidianamente queste informazioni ai centri meteorologici. Questi centri, a loro volta, producono grafici della temperatura della superficie del mare e li distribuiscono per assistere e anche controllare l'attività di pesca.
Tipi di boa marina
Boe a mano di porto
Le boe di sinistra sono colorate di verde e contrassegnate con numeri dispari. Gli operatori delle imbarcazioni dovrebbero tenerli sul lato sinistro (sinistra) quando viaggiano controcorrente.
Boe manuali di dritta
Le boe di tribordo sono colorate di rosso e contrassegnate con numeri pari. Gli operatori delle barche dovrebbero tenerli sul lato di tribordo (destro) quando risalgono la corrente.
Boe di biforcazione
Le boe di biforcazione segnano il punto in cui un canale si divide in due e indica il canale preferito per le barche che risalgono la corrente. Le boe di biforcazione di sinistra sono verdi con una banda rossa orizzontale e indicano che il canale preferito è sul lato di tribordo (destro) della boa. Le boe di biforcazione di dritta sono rosse con una banda verde orizzontale e indicano che il canale preferito è sul lato sinistro (sinistro) della boa.
Boe di ancoraggio
Le boe di ancoraggio sono gialle con simboli di ancoraggio neri. Segnano il perimetro di un'area di ancoraggio.
Boe di ormeggio
Le boe di ormeggio vengono utilizzate per proteggere le navi. Il loro terzo superiore è arancione e il resto è bianco.
Boe cautelative
Le boe di precauzione sono boe gialle che segnalano le zone di pericolo (aree di esercitazioni militari, strutture subacquee, zone prive di canali sicuri, ecc.)
I diportisti utilizzano le boe per evitare di incagliarsi o rimanere bloccati. Contrassegnano inoltre le aree vietate in modo che le barche non finiscano accidentalmente in aree a cui non è consentito l'accesso. I pescatori usano le boe per aiutarli a ritrovare la strada per tornare a riva dopo una lunga giornata di pesca in acqua. Le boe sono uno di questi accessori che aiutano i diportisti a navigare più facilmente nei corsi d'acqua. Possono sembrare apparecchiature insignificanti, ma hanno un impatto notevole sul modo in cui le imbarcazioni operano nei laghi e in altri specchi d'acqua a cui è consentito l'accesso. Vedete, le boe non solo segnalano le aree vietate; servono anche come aiuti alla navigazione per i diportisti. Forniscono informazioni importanti come la profondità e la direzione in modo che le barche possano evitare pericolosi ostacoli sottomarini senza incagliarsi o rimanere bloccati.
Una buona regola pratica per i diportisti è sempre quella di stare lontano dalle boe contrassegnate da una luce rossa. Queste boe indicano che c'è un ostacolo nell'acqua. Le boe verdi, invece, segnalano la rotta sicura da seguire per i diportisti. È importante conoscere la differenza tra questi due tipi di boe per evitare di incorrere in problemi mentre si è in acqua.
Componenti della boa marina
La boa
La boa marina è tipicamente costituita da una serie di gambe che la collegano al fondale marino e da una sezione del corpo, che si trova in superficie. Il corpo può ruotare liberamente attorno alla sezione gambe, grazie ad un sistema di cuscinetti a rulli che ne consente la libera rotazione. Ciò consente alle navi ormeggiate alla boa di muoversi liberamente attorno ad essa, seguendo i movimenti dell'oceano.
Il sistema di ancoraggio
Nella maggior parte dei casi la boa marina è fissata al fondale marino mediante ancore o un sistema di pali. Le ancore forniscono un sistema di attacco temporaneo affondando una grande massa, come il cemento, sul fondale marino per fornire un peso stazionario, incorporandosi nel fondale marino stesso o fissandosi a un elemento sottomarino esistente, come una grande massa di roccia o una fessura. Per un sistema di fissaggio più permanente, i pali possono essere piantati nel fondo marino per fornire un solido sistema di ancoraggio.
Il sistema di carico del petrolio
La boa marina è collegata a un sistema di condutture situato sul fondo del mare. Questa conduttura trasporta petrolio o gas dal pozzo e lo distribuisce attraverso un collettore terminale a un sistema di colonne montanti che lo portano alla superficie dell'oceano. Questi montanti sono tipicamente flessibili, consentendo loro di muoversi insieme alle correnti oceaniche e ai movimenti della boa.
Sistema di ormeggio della nave
Il ponte della boa marina è dotato di un punto di ormeggio al quale sono fissate una o due corde sintetiche, a seconda delle dimensioni della nave. Le funi vengono estese fino alla cisterna, dove sono collegate a una catena antisfregamento che si estende dalla cisterna. La connessione consente alla nave di ruotare attorno alla boa e il sistema di tubi galleggianti si muove insieme alla nave. Ogni componente deve essere attentamente progettato per sopportare il peso della nave e le forze esercitate su di essa dal movimento dell'oceano.
Come scegliere la boa marina
Il diametro interno del foro nel galleggiante/boa deve essere almeno 1/8 di pollice (ma è meglio 3/16 o 1/4 di pollice più grande) rispetto al diametro esterno della corda affinché la corda possa scivolare attraverso la boa .
Se il galleggiante/boa viene utilizzato in acqua in movimento (correnti, maree, ecc.), non è legato alla corda ed è libero di scorrere su e giù lungo la corda, potrebbe essere necessario un anello di tenuta per i galleggianti in PVC o EVA. I galleggianti in ABS non necessitano di occhielli. Se il galleggiante/boa è legato alla corda e non può scivolare o muoversi, o se il galleggiante/boa viene utilizzato in acque ferme o lente, normalmente non è necessario un anello di tenuta.
In generale, se il galleggiante/boa rimarrà sulla superficie dell'acqua (ad esempio boe segnaletiche) o sarà immerso a una profondità non superiore a 30 iarde (90 piedi), allora il PVC, l'EVA o l'ABS funzioneranno. Se i galleggianti sono immersi da 90 piedi a 550 piedi, allora EVA o ABS funzioneranno meglio. Se 600 piedi o più in profondità è necessario l'ABS.
L'importanza della visibilità è determinata dall'uso del galleggiante/boa. Le boe segnaletiche devono essere visibili e sono offerte in una varietà di colori. Per i galleggianti sommersi (come quelli utilizzati sulle reti da posta affondanti), spesso non sono desiderabili galleggianti ad alta visibilità.
Forma di boa marina
Sferico
Le boe sferiche sono rotonde e spesso utilizzate come segnali laterali o speciali. Si possono trovare in vari colori in base alla loro funzione.
Conico
Le boe coniche, dette anche a forma di cono, sono facilmente identificabili per la loro forma affusolata. In genere servono come boe di dritta durante la navigazione.
Pilastro
Le boe a pilastro sono strutture alte e cilindriche con una base ampia. Comunemente utilizzati per i segni cardinali, possono mostrare luci o essere dotati di segni aggiuntivi.
Longarone
Le boe Spar hanno una forma snella e allungata che ricorda un palo o un albero. Sono spesso utilizzati laddove acque meno profonde o canali stretti potrebbero rappresentare un rischio per altri tipi di boe.
Materiale della boa oceanica
Schiuma poliuretanica
Il costo del materiale della boa in materiale espanso poliuretanico può essere ben controllato, ma viene utilizzato principalmente sulla superficie dell'acqua e la profondità sotto la superficie dell'acqua è inferiore all'acqua di riso. Questo materiale espanso utilizzato sott'acqua deve essere completamente coperto da altri materiali per garantire il suo completo isolamento dall'acqua, poiché questa schiuma è assorbente e, se rimane a contatto diretto con l'acqua di mare per lungo tempo, il materiale assorbirà l'acqua sotto l'azione della pressione dell'acqua.
Schiuma copolimerica
Le co-schiume sono schiume rigide a cellule chiuse in grado di resistere alla pressione statica dell'acqua di mare senza la necessità di una chiusura completa del guscio. Tali schiume vengono solitamente trasformate in lastre o fogli, ma esistono numerosi fattori critici che devono essere considerati prima della lavorazione e dei test.
Schiuma sintattica
La schiuma sintattica è l'ultima generazione di materiale per boe che ha il vantaggio di mantenere una resistenza sufficiente a densità molto basse, con un elevato rapporto resistenza alla compressione/peso, basso creep e basso assorbimento d'acqua. Ciò consente di fornire galleggiabilità e protezione alle attrezzature nelle profondità marine. Il nucleo della boa montante è fondamentalmente costituito da questo materiale.
Ispezione:Per ispezionare completamente i tuoi ausili alla navigazione sarà necessario sollevarli fuori dall'acqua sul ponte per ispezionare le aree sott'acqua e quelle visibili. Cerca eventuali danni non segnalati, segni di usura e prova le apparecchiature ausiliarie, tra cui luci di navigazione, sensori e apparecchiature di monitoraggio, pannelli solari, batterie e alimentatore. Ispeziona anche catene, ormeggi e platine per danni o accessori allentati. Completare un rapporto sullo stato della boa, comprese le raccomandazioni per la sostituzione delle parti quando si avvicinano alla fine della vita.
Riparazione:Ove possibile, effettuare eventuali riparazioni di emergenza essenziali. Pianificare eventuali altre riparazioni da completare in modo tempestivo.
Manutenzione:Per prolungare la durata dei tuoi ausili alla navigazione è necessaria una pulizia approfondita. Un lavaggio a getto ad alta pressione rimuoverà il materiale che potrebbe influire sulle prestazioni o accelerare l'usura. Anche le luci devono essere pulite e ispezionate per garantirne il corretto funzionamento.
Ridistribuzione:Una volta che la boa è stata completamente revisionata, può essere ridistribuita nella posizione corretta. Possono anche essere installati sistemi di monitoraggio automatico, se non già presenti, per monitorare le funzioni chiave e garantire che la boa sia sul corretto ormeggio.
Pianificazione delle riparazioni e delle parti di ricambio:Dai la priorità alle riparazioni che non sono state eseguite e crea un calendario per la sostituzione delle parti per prolungare la vita della boa.
Prenota il tuo prossimo controllo di manutenzione:I controlli di manutenzione regolari prevengono i problemi e possono prevenire vittime. Aumentano inoltre la durata della boa e delle attrezzature ausiliarie, garantendoti di ottenere di più da queste risorse. I controlli annuali di ispezione e manutenzione sono appropriati per la maggior parte delle implementazioni; ma in alcune situazioni, in luoghi problematici, potrebbe essere necessario effettuare ispezioni più spesso.
5 segnali rivelatori che una boa marina si sta deteriorando
Scolorimento
Quando il colore di una boa inizia a sbiadire, è utile affrontare il problema. Il sistema di boa IALA stabilisce un sistema di colori/motivi standard per i segnali marittimi utilizzato nella navigazione in tutto il mondo e questo deve essere rispettato nell'interesse della sicurezza.
Ingresso di acqua
Se una boa inizia a imbarcare acqua, inizierà a sedersi a un livello inferiore o ad inclinarsi su un lato. Questo è un segno che le condizioni della boa si stanno deteriorando.
La vita marina si accumula
Se le boe rimangono in acqua per un lungo periodo di tempo, la flora e la fauna marina si attaccano alla parte inferiore delle boe e ai lati. Ciò può ostacolare l'osservazione della colorazione o dei segni della boa.
Crepe
Oltre a consentire l'ingresso di acqua, le crepe possono essere un segno che il materiale è invecchiato e indebolito o che una boa è stata colpita da un'imbarcazione. Una volta che la struttura viene violata, il deterioramento della boa accelererà naturalmente.
Arrugginimento
Per le boe in acciaio la ruggine è un problema comune, soprattutto in acqua salata. La ruggine può influire sulla colorazione e compromettere l'integrità strutturale della boa. La ruggine può anche portare all'arrugginimento dei componenti ausiliari, come le apparecchiature di raccolta dati, rendendo difficile l'aggiornamento dei componenti difettosi.
Qingdao Luhang Marine Airbag e Fender Co., Ltd si trova nel parco industriale di Jidong, nella città di Jimo, a Qingdao. La nostra fabbrica occupa un'area di 4,0000㎡ con un'area edificabile di 30000㎡ e ha registrato un patrimonio di 16 milioni di dollari USA. Ci dedichiamo agli airbag marini e ai parafanghi da circa 30 anni. Luhang fa affidamento sull'eccellente qualità del prodotto e su molti anni di ricca esperienza nella produzione. i prodotti sono stati esportati all'estero, raggiungendo il livello avanzato internazionale, agendo come fornitore di molte imprese di livello mondiale, come COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, e hanno ricevuto supporto e riconoscimento da parte dei clienti di tutto il mondo. Mercato principale: Nord America, Sud America, Europa orientale, Sud-est asiatico, Africa, Oceania, Medio Oriente, Asia orientale, Europa occidentale.
Il nostro certificato
Domande frequenti
D: Qual è l'aspettativa di vita di una boa?
D: Come si pulisce una boa di ormeggio?
D: Cosa impedisce alle boe di galleggiare via?
D: Come si assicura una boa di ormeggio?
D: Una boa decade?
D: Puoi ormeggiare ad una boa?
D: Che colori usate sulle boe di ormeggio?
D: Come vengono ancorate le boe di ormeggio?
D: Cosa succede se colpisci una boa?
D: Come vengono riparate le boe?
D: Puoi legare la tua barca a una boa?
D: Perché le navi attraccano a una boa?
D: Quanto costa un ormeggio annuale?
D: Cosa significa una boa di ormeggio rossa?
D: Su quale boa è vietata la navigazione?
La boa di stazionamento è una boa che delimita un'area in cui è vietato l'accesso alle imbarcazioni. È bianco. Al suo interno c'è un diamante arancione e una croce arancione, su due lati opposti e tra due fasce orizzontali arancioni.
D: Posso ormeggiare la mia barca ovunque?
D: Riesci a trattenerti a una boa?
D: Perché le boe si muovono su e giù?
Osservando una boa ancorata in una zona ondosa si può vedere come l'acqua si muove in una serie di onde. Le onde di passaggio non spostano la boa verso la riva; invece, le onde muovono la boa in modo circolare, prima su e avanti, poi giù e infine di nuovo in un punto vicino alla posizione originale.
D: Le boe hanno batterie?
D: Come si stabilizza una boa?
Siamo conosciuti come uno dei principali produttori e fornitori di boe marine in Cina. Se hai intenzione di acquistare una boa marina personalizzata, benvenuto per ottenere il listino prezzi e il preventivo dalla nostra fabbrica. Per una consulenza sui prezzi, contattateci.
Industria navale, Airbag di test marini, buffer davit