Parafango pneumatico per nave

Perché scegliere noi

Squadra professionale:Disponiamo di un eccellente team tecnico e di ricerca e sviluppo che conduce ricerche sulla subacquea da molti anni e attualmente detiene più di 100 brevetti nazionali.

Mercato principale:Nord America, Sud America, Europa orientale, Sud-est asiatico, Africa, Oceania, Medio Oriente, Asia orientale, Europa occidentale.

Controllo di qualità:Con attrezzature di produzione avanzate e un rigoroso controllo di qualità, forniamo ai clienti prodotti e servizi post-vendita di alta qualità.

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Cos'è il parafango pneumatico per nave

Il parafango pneumatico è una sorta di ammortizzatore, chiamato anche parafango Yokohama, perché è stato inventato nel 1985 da un'azienda di prodotti in gomma a Yokohama, in Giappone. L'interno è riempito con aria ad alta pressione. Può essere facilmente sgonfiato, in modo che possa essere facilmente riposizionato e rimesso in servizio. Il parafango pneumatico viene utilizzato per assorbire l'energia cinetica dell'attracco della nave, della parete del molo o dell'attracco della nave. I parabordi possono essere applicati a tutti i tipi di navi, dalle navi mercantili alle navi da crociera, ai traghetti e agli yacht privati, e possono prevenire danni alle navi e alle strutture di ormeggio.

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Vantaggi del parafango pneumatico per nave

Sicurezza e affidabilità
I parafanghi in gomma pneumatici tipo Yokohama sono costruiti con diversi strati di resistente corda per pneumatici e sono quindi resistenti alla pressione e al taglio. Il fattore di sicurezza adottato nella progettazione di questo parafango si basa sulla teoria accettata ed è stato dimostrato da un'ampia sperimentazione. i parabordi di grandi dimensioni sono dotati di valvola di sicurezza per rilasciare l'aria interna in caso di sovrapressione accidentale.

Vantaggi nell'ormeggio inclinato

Parafanghi pneumatici in gomma Yokohama, l'assorbimento di energia non diminuisce con una compressione inclinata fino a 15 gradi.

Il sistema più competitivo in termini di costi

L'utilizzo dell'elasticità di compressione dell'aria, a differenza di altri parafanghi che necessitano di pannelli di protezione, fornisce una pressione superficiale completamente uniforme al contatto, rendendo ideali i parabordi in gomma pneumatica. La pressione superficiale dei parafanghi pneumatici in gomma Yokohama è uguale alla pressione dell'aria interna.

Forza di reazione morbida per la struttura della nave e del molo

La forza di reazione dei parafanghi pneumatici in gomma non aumenta bruscamente, anche in condizioni di carico eccessivo. Pertanto, i parabordi in gomma pneumatici funzionano bene in questi casi e proteggono le navi e le strutture di ormeggio. Al contrario, la forza di reazione dei parafanghi in gomma piena, compresi i parafanghi di tipo deformabile, aumenta notevolmente in condizioni di carico eccessivo.

Quali sono le applicazioni del parafango pneumatico della nave

Operazione da nave a nave (STS).

I parafanghi utilizzati nelle operazioni di trasferimento offshore STS sono divisi in due categorie: Parabordi primari, posizionati lungo il corpo parallelo della nave per offrire la massima flessibilità. Possibile protezione a fianco. I parabordi secondari vengono utilizzati per proteggere il fasciame di prua e di poppa da contatti involontari se le navi si disallineano durante l'ormeggio e il disormeggio. È importante che i parabordi secondari siano adeguatamente fissati e potrebbe essere necessario spostarli prima del disormeggio se i probabili punti di contatto sono cambiati a causa di cambiamenti nei bordi liberi delle due navi.

Operazione Ship-to-Dock (STD).

Parafango pneumatico per nave utilizzato per il funzionamento STS, i parafanghi pneumatici in gomma vengono utilizzati anche per la protezione del molo e del molo. Rispetto ai tradizionali parafanghi in gomma piena, i parafanghi in gomma pneumatica hanno un perfetto assorbimento di energia e una forza di reazione morbida. Nel frattempo, come parabordi in gomma galleggianti, potrebbero essere adattabili ai cambiamenti della marea. Al giorno d'oggi, i parabordi in gomma pneumatici sono ampiamente utilizzati in alcuni grandi cantieri navali, banchine e piattaforme oceaniche.

Tipi di parabordi pneumatici per navi

Parabordi marini Yokohama

Il parafango marino Yokohama viene utilizzato in tutto il mondo per operazioni di trasferimento da nave a nave (STS), terminali e vari tipi di navi. Fin dall'inizio, abbiamo fornito oltre milioni di parabordi ai nostri preziosi clienti nelle operazioni ship-to-ship (STS) e ship-to-dock (STD) in tutto il mondo. Questi parabordi svolgono un ruolo vitale nel funzionamento sicuro delle navi all'ormeggio e all'ormeggio.

Parafango in gomma Yokohama

Il parafango in gomma Yokohama è costituito da uno spesso strato di gomma vulcanizzata con flange terminali che possono essere gonfiate con aria. La caratteristica unica dei parafanghi pneumatici è la loro bassa forza di reazione a basse deflessioni. Questa caratteristica del parafango pneumatico lo rende il parafango più adatto per navi da carico liquido e navi da difesa con attrezzature sensibili, ed è diventato un mezzo parafango ideale ampiamente utilizzato su grandi petroliere, navi GPL, piattaforme offshore, ecc.

Parabordi per gommoni

Il parafango per barca gonfiabile, noto anche come parafango in gomma gonfiabile o palla da molo, è un tipo di attrezzatura per tamponare la nave che utilizza aria compressa per assorbire l'energia d'impatto, rendendo la nave più flessibile e morbida quando attraccata, ottenendo così un effetto anticollisione ed evitamento. È ampiamente utilizzato su navi, strutture offshore, piattaforme oceaniche, porti e terminali, yacht e altri campi.

Paraurti per parafango Dock

I parafanghi Yokohama sono anche chiamati paraurti del parafango del bacino. Oggi sono il dispositivo anticollisione leader a livello mondiale per le navi. Buone prestazioni, pneumatiche e durevoli. Gomma galleggiante per banchine e navi. Questo parabordo è realizzato con fogli di gomma rinforzata con corda sintetica con aria compressa all'interno, che gli consente di galleggiare sull'acqua e agire come mezzo protettivo. Pertanto, i parabordi pneumatici in gomma fungono da mezzo protettivo critico contro le collisioni durante le operazioni di trasferimento da nave a nave (STS) e le operazioni di attracco e ormeggio da nave a molo (STD).

Componenti del parafango pneumatico della nave

Gomma interna

Fare affidamento sul parafango per garantire la tenuta all'aria del parafango per evitare perdite di gas e mantenere la pressione dell'aria del parafango.

Strato intermedio

Lo strato di rinforzo è lo strato scheletrico del parafango, costituito da più strati di tessuto incollato con corda ad alta resistenza.

Gomma esterna

Lo strato di gomma esterno copre la superficie esterna del parafango per proteggere il parafango da danni e usura dovuti a forze esterne.

Corpo del parafango

Corpo parafango in gomma pneumatica.

Contrappeso

Utilizzato per bilanciare la galleggiabilità e tirare il parafango per evitare spostamenti di posizione causati dall'impatto delle onde

Tendenze del mercato dei parafanghi pneumatici per navi

Analisi del segmento:In base al materiale, il parafango marino pneumatico è segmentato come gomma sintetica, schiuma, tessuto, altri. Nel 2022, il segmento della schiuma ha dominato il mercato e detiene il xx% della quota di mercato complessiva in termini di entrate e si prevede che crescerà durante il periodo di previsione a un CAGR del xx%. Informazioni dettagliate su tutti i segmenti sono trattate nel rapporto di MMR.

Approfondimenti regionali:L’Asia del Pacifico ha dominato l’industria globale dei parabordi marini pneumatici nel 2022 come risultato dell’industrializzazione e della globalizzazione. L’espansione dei porti nelle economie emergenti come Cina e India sta favorendo la crescita dell’area. I paesi in via di sviluppo dell'Asia Pacifico si concentrano sul commercio internazionale per espandere le loro economie, che sta guidando il mercato globale dei parabordi marini pneumatici. C'è una maggiore domanda di attrezzature marine a causa dell'esistenza di attori chiave nel settore dei parabordi marini pneumatici in questa regione. Nel Nord America, si prevede che il mercato dei parabordi marini pneumatici crescerà gradualmente.

In che modo i parabordi pneumatici marini proteggono la vostra imbarcazione?

Assorbimento di energia

I parafanghi pneumatici per navi sono progettati per assorbire l'energia cinetica quando un'imbarcazione entra in contatto con un molo, un'altra nave o una struttura. Quando l'imbarcazione entra in contatto, il parafango si comprime e si flette, convertendo l'energia cinetica dell'impatto in energia interna all'interno dell'aria compressa e della struttura in gomma del parafango. Questo assorbimento di energia aiuta a prevenire danni sia alla nave che alla struttura con cui entra in contatto.

Effetto ammortizzante

Il parafango pneumatico della nave e la resilienza del materiale in gomma utilizzato nei parafanghi pneumatici fungono da cuscino tra la nave e la struttura dell'ormeggio. Questo effetto ammortizzante riduce la forza d'impatto trasmessa alla nave, proteggendone lo scafo e riducendo il rischio di danni strutturali.

Stabilità della nave

I parabordi pneumatici forniscono stabilità alle navi durante le operazioni di ormeggio e di ormeggio. Riducono al minimo i movimenti laterali e longitudinali, evitando che l'imbarcazione vada alla deriva o oscilli eccessivamente, cosa particolarmente importante nei porti affollati o in condizioni meteorologiche avverse.

Bassa forza di reazione

I parabordi pneumatici hanno una forza di reazione bassa, il che significa che esercitano forze relativamente basse sulla struttura dell'ormeggio. Ciò riduce al minimo il rischio di danni alla banchina o al molo e garantisce la sicurezza dell'area portuale.

Come scegliere il parafango pneumatico per nave

Comprendere che le dimensioni dell'imbarcazione influiscono sulla scelta del parafango
Il tipo di parabordo di cui avrai bisogno dipenderà dalle dimensioni della tua imbarcazione. Una nave da carico da 100,000 tonnellate potrebbe essere più adatta ai parabordi in gomma pneumatici, ad esempio, che svolgono un ruolo significativo nel ridurre i danni all'esterno di una nave durante il contatto da nave a nave.

Controlla il tipo di porto in cui ormeggerai
I porti variano in termini di funzione, dimensioni e navi consentite. Quando decidi quali parabordi sono più adatti alla tua applicazione, considera il porto che frequenti più e la sua struttura: delfino, monopila, molo e muro di banchina sono alcuni dei più comuni. I terminali del molo, indicati anche come terminali galleggianti, non lo sono tanto resistenti quanto progettati per galleggiare. Questi terminali vengono utilizzati per bufferizzare le navi passeggeri nel porto.

Comprendi il tuo ambiente marino locale o quello in cui viaggi più frequentemente
Se ormeggi la tua imbarcazione in un porto soggetto ad alta e bassa marea, è importante scegliere il parabordo giusto per questa applicazione. In genere, i parabordi sulle imbarcazioni più piccole vengono applicati verticalmente, garantendo che l'imbarcazione possa ancora attraccare con la bassa o l'alta marea. Il mare ventoso e ondulato può causare problemi in porto: considera la scelta di un parafango di tipo V allungato, un super cono o una super cella parabordo dotato di cornici frontali per evitare che la vostra imbarcazione sbatta contro la murata di sinistra.

Certificato
ISO 17357 è lo standard internazionale per i parabordi in gomma pneumatici utilizzati per applicazioni marine. Un certificato per i parafanghi ISO 17357 indica che il parafango è stato testato e soddisfa i requisiti di questo standard. Il certificato include in genere informazioni quali il tipo di parafango, le dimensioni e i risultati dei test. È importante garantire che qualsiasi parabordo utilizzato per applicazioni marine soddisfi gli standard pertinenti per garantire la sicurezza delle imbarcazioni e del personale.

Caratteristiche del parafango pneumatico della nave

Eccellente assorbimento di energia utilizzando l'aria compressa come buffer per contrastare collisioni e schiacciamenti.
Quando le navi attraccano, per lo più ci sono determinati angoli, i parabordi pneumatici assicurano un contatto obliquo con la nave sfruttando la sua struttura unica.
Aree di interfaccia più grandi e forza contraria più piccola.
Galleggiando continuamente sull'acqua e muovendosi su e giù con la marea, i parabordi pneumatici consentono l'ormeggio di sicurezza con una piccola forza di attrito sulle navi e sul parafango in gomma stesso.
Ottima deflessione del carico lineare.
Leggero e facile da maneggiare.
Facile e veloce da installare e ridistribuire senza bulloni e dadi.
Conforme agli standard ISO 17357.

Come utilizzare i parabordi pneumatici marini

1. Preparazione in anticipo

Selezionare i parafanghi pneumatici adatti e determinare la dimensione e la quantità corrette in base alle dimensioni della nave e ai requisiti di attracco. Assicurarsi che non vi siano danni evidenti o perdite d'aria sulla superficie del parafango pneumatico.

2. Installare il parafango pneumatico

Lega il parafango pneumatico nel punto in cui la nave deve attraccare, solitamente sul lato o sulla prua della nave. Utilizzare corde o catene per fissare il parabordo pneumatico alla cuccetta della nave, assicurandosi che il parabordo pneumatico sia mantenuto ad una distanza adeguata dallo scafo.

3. Regolare la posizione

A seconda delle esigenze di attracco, la posizione del parafango pneumatico può essere modificata regolando la lunghezza della fune o della catena. Assicurarsi che il parafango pneumatico sia tra la barca e il molo per fornire ammortizzazione e protezione.

4. Operazione di attracco

Quando la nave si avvicina al molo, il parafango pneumatico fungerà da cuscinetto per ridurre la forza di collisione tra la nave e il molo. L'equipaggio deve regolare la rotta e la velocità della nave in base alla posizione e alla dinamica del parafango pneumatico per rendere l'ormeggio della nave senza intoppi.

5. Manutenzione pneumatica del parafango

Controllare regolarmente le condizioni del parafango pneumatico per garantire che la superficie sia pulita, non presenti danni evidenti e rimanga in buone condizioni gonfiate. Pulire, riparare o sostituire tempestivamente se necessario.

Come mantenere correttamente i parafanghi pneumatici della nave

Tenere lontano dal fuoco e dal calore

Il materiale del parafango pneumatico è gomma naturale. Questo materiale causerà lo scioglimento della gomma e accelererà l'invecchiamento della gomma in un ambiente ad alta temperatura per lungo tempo. Pertanto, se ti trovi in una zona tropicale, conservalo in un luogo fresco e lontano da fonti di fuoco durante lo stoccaggio a lungo termine.

Mantenere una piccola quantità d'aria all'interno del parafango.

Per evitare l'adesione della gomma all'interno del parafango pneumatico durante il contatto a lungo termine, si consiglia di gonfiare il parafango a uno stato di bassa pressione di circa 20kpa~30kpa. In questo modo, la mescola di gomma interna può essere ben protetta in condizioni di alta pressione. ambienti di temperatura. Naturalmente lo consigliamo anche per la conservazione a temperature non elevate. La gomma stessa ha le caratteristiche di facile adesione.

Tenere lontano da sostanze chimiche corrosive

Tutti i prodotti in gomma non possono essere completamente resistenti alla corrosione e resistenti ai liquidi chimici acidi e alcalini forti. Pertanto, se nel magazzino durante lo stoccaggio sono presenti liquidi corrosivi, acidi forti e sostanze chimiche fortemente alcaline, assicurarsi di tenersi lontani da questi oggetti durante lo stoccaggio. Ad esempio, di solito utilizziamo disinfettanti, prodotti antiruggine, candeggina e così via. Infatti il mare avrà anche un certo grado di acidità e alcalinità, per questo i parabordi pneumatici che spesso sono inzuppati sulla riva del porto sono più soggetti ad invecchiamento e screpolature. Questi sono modi completamente corretti.

Non impilare lo spazio di archiviazione

Molte aziende che necessitano di utilizzare un gran numero di parafanghi pneumatici impileranno i parafanghi uno per uno per risparmiare spazio di stoccaggio. Questo è un metodo di archiviazione piuttosto sbagliato! Soprattutto nelle aree con clima caldo, lo stoccaggio impilabile causerà facilmente lo scioglimento e la deformazione del materiale in gomma esterno e i parafanghi pneumatici aderiranno insieme. Il metodo di archiviazione corretto è memorizzarlo in un'unica tessera.

La nostra fabbrica

Qingdao Luhang Marine Airbag e Fender Co., Ltd si trova nel parco industriale di Jidong, nella città di Jimo, a Qingdao. La nostra fabbrica occupa un'area di 4,0000㎡ con un'area edificabile di 30000㎡ e ha registrato un patrimonio di 16 milioni di dollari USA. Ci dedichiamo agli airbag marini e ai parafanghi da circa 30 anni. Luhang fa affidamento sull'eccellente qualità del prodotto e su molti anni di ricca esperienza nella produzione. i prodotti sono stati esportati all'estero, raggiungendo il livello avanzato internazionale, agendo come fornitore di molte imprese di livello mondiale, come COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, e hanno ricevuto supporto e riconoscimento da parte dei clienti di tutto il mondo. Mercato principale: Nord America, Sud America, Europa orientale, Sud-est asiatico, Africa, Oceania, Medio Oriente, Asia orientale, Europa occidentale.

Il nostro certificato

FAQ

D: Cos'è il parafango pneumatico?

A: Il parafango pneumatico (parafango Yokohama) è un parafango in gomma resistente all'abrasione riempito con aria ad alta pressione. Può essere facilmente sgonfiato, il che consente un trasferimento e una rimessa in servizio semplici ed economici in altri luoghi.

D: Cos'è un parabordo su una nave?

R: I parabordi marini sono un tipo di attrezzatura marina utilizzata per impedire che navi, imbarcazioni e altri mezzi navali entrino in collisione tra loro o contro banchine, moli e moli. Sono anche conosciuti come paraurti marini.

D: Quali sono i diversi tipi di parabordi per barche?

R: I design includono il tipo D, il tipo a cono, il tipo a tamburo, a forma di ventaglio, rettangolare e cilindrico. I parafanghi in gomma piena hanno un elevato assorbimento di energia e forza di reazione, sono economici, hanno una lunga durata e sono facili da installare e manutenere. Oltre al loro utilizzo sulle navi, si trovano spesso anche a protezione delle banchine.

D: Quali sono i diversi tipi di parafanghi pneumatici?

R: Esistono quattro tipi comuni di parafanghi pneumatici applicati sulle navi, inclusi i parafanghi pneumatici con rete per pneumatici a catena (CTN); Parabordi del tipo a imbracatura; parabordi pneumatici a bassa pressione; parabordi idropneumatici.

D: Perché si chiama pneumatico?

R: La pneumatica (dal greco πνεῦμ pneuma 'vento, respiro') è una branca dell'ingegneria che utilizza gas o aria pressurizzata. Locomotive pneumatiche (ad aria compressa) senza fuoco come questa venivano spesso utilizzate per trainare i treni nelle miniere, dove i motori a vapore presentavano un rischio di esplosione.

D: Qual è lo scopo di un parafango?

R: La funzione principale dei parafanghi per auto è quella di proteggere pneumatici e sistemi frenanti dal fango o altre impurità in modo che siano più sicuri ed efficienti. I parafanghi aiutano anche a prevenire che fango, sporco, particelle di polvere e altri liquidi vengano lanciati nell'aria quando i pneumatici rotolano.

D: A cosa serve un parafango?

R: Un paraurti è la parte di un'auto che protegge e incornicia le ruote e impedisce al fango di schizzarla. La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di parafanghi sulle ruote anteriori. Quando ti imbatti in un piccolo incidente automobilistico, puoi chiamarlo "parafango" ed è possibile che i tuoi paraurti siano leggermente ammaccati.

D: Come si calcola la pressione pneumatica?

A: Pressione (psi)=forza (libbre) / area (in²) Forza (libbre)=area (in²) x pressione (psi) Area (in²)=forza (libbre ) / pressione (psi) Volume del cilindro (testata)=area del pistone (in²) x corsa (ins)

D: Cos'è la pneumatica di base?

R: La pneumatica è l'utilizzo dell'aria compressa nella scienza e nell'industria per eseguire lavori e controlli meccanici. Possiamo parlare di pneumatica o di sistemi pneumatici. In questo corso definiamo la pneumatica come il controllo e il trasferimento di potenza mediante l'uso di aria compressa.

D: Come funziona la pneumatica?

R: I sistemi pneumatici funzionano convertendo la forza in energia potenziale, che poi aziona un attuatore o un cilindro con energia cinetica. Questo di solito avviene con un movimento lineare mediante uno stelo o utilizzando altre forme di azionamento comunemente chiamate "senza stelo".

D: Come si dimensiona il parafango di una barca?

R: Esiste una regola pratica vecchio stile che ti fornirà un punto di partenza prima di prendere una decisione finale basata su questi tre fattori principali. Regola empirica: 1=1 diametro del parafango pollici o diametro del parafango rotondo 2 pollici per ogni 4 o 5 piedi di lunghezza complessiva dello yacht.

D: Come si regola la pressione pneumatica?

A: Impostare la pressione di uscita ruotando la manopola del regolatore in senso orario. Per diminuire, girare in senso antiorario. Potrebbe essere necessario impostare il regolatore leggermente più in alto rispetto a quanto raccomandato per lo strumento pneumatico per compensare la caduta di pressione del tubo o della tubazione dell'aria.

D: Cosa causa danni al parafango?

R: I danni al parafango che possono essere classificati come minori includono quelli che hanno provocato incidenti dovuti ad attività quotidiane come ammaccature sul telaio delle porte, ammaccature sui carrelli della spesa, intemperie e danni causati da rocce e ciottoli. Questi danni possono essere facilmente riparati e non richiedono un lavoro di verniciatura completo.

D: I parabordi delle barche devono essere gonfiati?

R: Sono disponibili in varie dimensioni per ospitare una gamma completa di moto d'acqua. Sebbene richiedano che tu esegua il gonfiaggio da solo, dovresti aver bisogno solo di qualcosa di semplice come una pompa manuale per pneumatici da bicicletta per far circolare l'aria. Se sei un navigatore occasionale su un'imbarcazione standard di fabbrica, i parabordi gonfiabili sono una scelta intelligente.

D: Qual è la differenza tra paraurti e parabordi per barche?

A: Qual è la differenza tra un paraurti per barche e un parafango per barche? Spesso i termini Paraurti e Fender sono usati in modo intercambiabile, ma c'è una netta differenza. I paraurti della barca sono attaccati al molo, dove i parabordi della barca sono attaccati alla barca.

D: Cos'è un parabordo marino gonfiabile?

Una descrizione. I parabordi gonfiabili BRIS sono realizzati in resistente tessuto PVC da 2000 denari da 1,2 mm o 1,5 mm, progettato per proteggere. le vostre barche, yacht e barche a vela da cattive banchine, vento, onde e tempeste. Leggero, estremamente. durevole e richiede uno spazio di archiviazione minimo.

D: Qual è la pressione in un parafango pneumatico?

R: Secondo la norma ISO 17357, i parafanghi pneumatici ad alta pressione hanno una pressione iniziale di 50 kPa o 80 kPa per fornire il GEA prescritto per ciascuna dimensione e grado di parafango. È un malinteso comune nel settore marittimo che gli airbag di lancio siano simili ai parabordi pneumatici.

Siamo conosciuti come uno dei principali produttori e fornitori di parafanghi pneumatici per navi in Cina. Se hai intenzione di acquistare un parafango pneumatico per nave personalizzato, benvenuto per ottenere il listino prezzi e il preventivo dalla nostra fabbrica. Per una consulenza sui prezzi, contattateci.

Fender in schiuma da ciambella Fender in schiuma lato barca Airbag di salvataggio