Parabordi in gomma comunemente usati nelle banchine

1, Passerella conica ZC
Il parafango in gomma conico TD-AA è il prodotto di terza generazione del parafango in gomma a forma di tamburo. Adotta un nuovo design strutturale del corpo conico in gomma e del telaio anteriore in acciaio, che aumenta la deformazione di compressione del parafango dal 52,5% al ​​70% senza aumentare la forza di reazione. È diventato uno dei migliori parafanghi in gomma oggi. Il suo aspetto può rendere più leggero il design della struttura della banchina e ridurre i costi di ingegneria della banchina, rendendolo un sostituto ideale del parafango in gomma a forma di super tamburo.
I parabordi in gomma a forma di cono hanno una storia di dieci anni dal loro inizio e l'uso di parabordi in gomma a forma di cono nel design è diventato oggi una nuova tendenza nella progettazione dei pontili, rappresentando un nuovo livello di progettazione dei parabordi per pontili.
1. Rispetto ai parafanghi in super gomma con le stesse specifiche, l'assorbimento di energia è quasi doppio.
2. Quando la forza di reazione e l'assorbimento di energia del prodotto sono simili, selezionando un parafango in gomma conico TD-AA con specifica piccola è possibile sostituire il parafango in gomma super tamburo TD-A con specifica più grande, ovvero il parafango conico TD-AA800H può essere utilizzato per sostituire il parafango TD-A1000H, riducendo i costi di ingegneria della banchina.
2, SC a forma di tamburo eccellente
1. Aumentare il valore di assorbimento/reazione di energia
Rispetto ai normali parafanghi in gomma del tipo a tamburo, i parafanghi in gomma del tipo SC super tamburo hanno un E/R. Il valore H aumenta di circa il 15%, che è equivalente a E/R. dei normali parafanghi in gomma a forma di tamburo Il valore H è generalmente 0.375~0.385, mentre il valore R Il valore H è generalmente compreso tra 0.43 e 0. 44
2. Struttura più ragionevole
Il parafango in gomma tipo SC super drum ha una struttura più ragionevole rispetto ai normali parafanghi in gomma. La connessione tra il barilotto del parafango e la flangia adotta una transizione graduale, riducendo il fenomeno di concentrazione delle sollecitazioni alla radice del parafango durante la deformazione da compressione. La forza sul parafango è più ragionevole e il livello di compressione del parafango è aumentato dal 47,5% del tipo ordinario al 52,5%
3. I parafanghi in gomma del tipo Super Drum SC hanno la stessa spaziatura dei fori dei bulloni di installazione e gli stessi fori dei bulloni dei normali parafanghi in gomma.
4. Ha la caratteristica di avere un impatto minimo sugli ancoraggi inclinati.